东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在安全隐患

东航波音737-800客机 资料图『tu』 CFP

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行『xing』昆明至【zhi】广州航班任务时失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。据了解，12年前，曾有媒体报道称涉事航班机型存在安全隐【yin】患。

经查询，执飞本次任务的波音737-800飞机机龄『ling』6.8年《nian》，飞常准APP数据显示，该飞机可荷载162人。

2010年『nian』3月18日，有媒体‘ti’曾报道，超过400架在华运营的波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，中国民用‘yong’航空局于当年的3月〖yue〗15日向国内航空公司下发指令，要求各公{gong}司检查该机型的升降舵（duo）调整片控制机构，对存在问题的部「bu」件进行更换。

当时，民航华北地区管理局适航审《shen》定处有关〖guan〗人士在接受采访时曾表示，此次安全隐患涉及波音737系列的部分机型，据了解波音737-800便涉及其中。当年【nian】，国内各大航〖hang〗空公司表示，已获知此事，正在按程序检查，之后会将情况反「fan」馈给波音公司并上报民航局‘ju’。

另‘ling’据了解，2020年7月24日，中国民用 yong[航「hang」空局曾颁{ban}发紧急指令，要求国内航空公司对波音‘yin’737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进〖jin〗行检查。

据 ju[悉，就在中国民用航空局颁发紧急指令的前一天，美国联邦航空局（FAA）颁发紧急 ji[适航指〖zhi〗令2020-16-51，要求『qiu』对波音737NG（包括737-600/-700/-800/-900）和737CL（包括737-300/-400/-500）系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查，避{bi}免其因腐蚀『shi』造成卡阻从『cong』而导致发动机停车。波音737-800同样位列其中。

本着“安全隐患零容忍”的原则，中国民用航空局（ju）于当年7月26日下发通知，要求国内航空公司〖si〗在7月【yue】28日17时完成排查，并对不满足要求的发动机引气5级单向活门进行更换。截至2020年〖nian〗7月『yue』28日17时，所“suo”涉及的 de[73架飞机均已完成检查，其中 zhong[70架已确认安全并恢复运行，另外3架因封存和备件原因将在下次飞行前完成更换。

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