『中国路口』泛起右转盲区{警示带}，想解决大车“内”轮差危险勿近的问题

马路上骑单车或是<机车>、行人，基本上看到大车都应该要只管避开。【然则有我们看】到一些悲剧的发生，是就算已经自觉的避开了，然则当这些大车转弯的（时刻），避的不够远，{照样}发生了不幸的意外。《而这些都是内》轮差惹的祸。

所谓的内轮差，{就是当大车司机转弯时}，由于视线的死角没看到行人、<机车>，发生了视觉的盲点，而导致意外的发生。

《虽然大》多数人都知道这个问题，也有很多人都提出种种『解法试图来制』止这种状态的发生，（但至今并）没有一个真正有用的设施。〖而不幸的意外〗照样经常在路口上演。

而最近，在云南昆明，某些陌头马路上路口突然多出了一大片红色的<区域>，（从车道一直贯串过）人行道，至横穿的另一<门>路车道上。 看起来有点像再看导航〖舆图中标示你要〗行经的<门>路，【只是这是直接】画面马路‘的’柏油路面上。

‘原’来，这是当地交警在测试「〖右转〗弯盲区警示带」。

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昆明当地近些年来，半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等大型车辆右转一再发生视线盲区事故。<当地警方为防控>此类交通事故的发生，做出云云设计。

红颜色的「〖右转〗弯盲区警示带」，【用于提醒过往的】非机动 车及行人[。通过此<区域>时，如遇车辆，尤其是大型车辆右转时，要举行避让，切不可在此<区域>停留。

同时醒目的红色转弯半径弯角，也提醒车辆转弯时，{应控制车辆}的转弯半径，「使其」「内轮差」不超出此<区域>，“制止发生盲区事故”。

「不外交警也示」意，「〖右转〗弯盲区警示带」仅是对行人及车辆的一种提醒。要想真正杜绝此类事故的发生，（还需要从）安装车辆盲区预警系统、以及对运输公司的监视、增强交通参与者的安全意识，三个方面接纳行之有效 的防治措施[。

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