
马路上骑单车或是<机车>、行人,基本上看到大车都应该要只管避开。【然则有我们看】到一些悲剧的发生,是就算已经自觉的避开了,然则当这些大车转弯的(时刻),避的不够远,{照样}发生了不幸的意外。《而这些都是内》轮差惹的祸。
所谓的内轮差,{就是当大车司机转弯时},由于视线的死角没看到行人、<机车>,发生了视觉的盲点,而导致意外的发生。
《虽然大》多数人都知道这个问题,也有很多人都提出种种『解法试图来制』止这种状态的发生,(但至今并)没有一个真正有用的设施。〖而不幸的意外〗照样经常在路口上演。
而最近,在云南昆明,某些陌头马路上路口突然多出了一大片红色的<区域>,(从车道一直贯串过)人行道,至横穿的另一<门>路车道上。 看起来有点像再看导航〖舆图中标示你要〗行经的<门>路,【只是这是直接】画面马路‘的’柏油路面上。
‘原’来,这是当地交警在测试「〖右转〗弯盲区警示带」。
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昆明当地近些年来,半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等大型车辆右转一再发生视线盲区事故。<当地警方为防控>此类交通事故的发生,做出云云设计。
红颜色的「〖右转〗弯盲区警示带」,【用于提醒过往的】非机动 车及行人[。通过此<区域>时,如遇车辆,尤其是大型车辆右转时,要举行避让,切不可在此<区域>停留。
同时醒目的红色转弯半径弯角,也提醒车辆转弯时,{应控制车辆}的转弯半径,「使其」「内轮差」不超出此<区域>,“制止发生盲区事故”。
「不外交警也示」意,「〖右转〗弯盲区警示带」仅是对行人及车辆的一种提醒。要想真正杜绝此类事故的发生,(还需要从)安装车辆盲区预警系统、以及对运输公司的监视、增强交通参与者的安全意识,三个方面接纳行之有效 的防治措施[。
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